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【全球播资讯】被理想和蔚来超越,傲慢的雷克萨斯,终于为自己做的恶付出代价

来源: 象视汽车 2023-03-22 00:50:48

丰田的雷克萨斯,堪称汽车界神话,一个二流品牌卖着三流产品,但在北美和中国市场都所向披靡。

然而如今雷克萨斯在中国跌落神坛,终于为自己这些年做的恶,付出了代价。

1. 雷克萨斯爆卖神话

1983年,德系BBA在北美迎来了自己的一生之敌。雷克萨斯诞生之后,宝马和奔驰在美国销量大跌,分别下降了29%和19%。


(资料图)

凭借着超高的性价比,雷克萨斯用了不到十年时间,就打败BBA,成为北美豪车销冠,并一口气蝉联了十几年。

通过营造工匠精神和进口车逼格,2005年入华的雷克萨斯,坐上了“加价王”的宝座。

几万、几十万甚至近百万的加价,雷克萨斯依旧一车难求,2021年爆卖22.7万辆,来到了自己的巅峰时刻。

2. 被理想和蔚来超越

然而最近一两年,雷克萨斯在华形势急转直下,真的卖不动了,似乎正在被中国人慢慢抛弃。

数据显示,2022年雷克萨斯在华市场遭遇滑铁卢,全年累计销量只有18.3万辆,同比大跌18.9%,正式结束了其在中国长达17年的销量正增长。

需要特别指出的是,这还是在雷克萨斯结束加价,通过优惠降价,破天荒实施“以价换量”策略的情况下发生的。

这意味着雷克萨斯在中国迎来“分水岭”,过去“躺赢”的好日子,一去不复返了。

进入2023年,雷克萨斯的情况在继续恶化。

上险量数据显示,今年1月份雷克萨斯只有9031辆,同比腰斩49%,环比暴跌41%。同期理想和蔚来,分别为15470辆、10067辆,均超越雷克萨斯。

2月份,雷克萨斯的上险销量为10152辆,同样不敌16997辆的理想和11908的蔚来。

此前,李斌说蔚来今年的销量会超越雷克萨斯,很多人还认为他是在吹牛。但是现在看起来,李斌的预言正在成真。

3. 为自己的恶付出代价

被国人抛弃,在华跌落神坛,雷克萨斯为自己这些年做的恶,正在付出代价。

首先,过去十多年,雷克萨斯是加价最为厉害的汽车品牌,没有之一。利用市场优势地位,通过饥饿营销策略,雷克萨斯肆无忌惮地加价,收购中国人的韭菜。

早在2019年,新华社记者就发现,雷克萨斯LX570加价10-30万元不等,且加价部分不开发票,以服务费、汽车配件等名目冲抵。

2019年因为价格垄断行为,雷克萨斯被监管部门罚款8761.3万元之后,依旧没有停止加价的行为,被消费者深恶痛绝。

其次,区别对待中外消费者,中国市场成了简配的“重灾区”。

例如雷克萨斯ES 200,中国版搭载2.0L自吸发动机+CVT变速箱,起售价29.48万元。而美国版起步排量是2.5L,只卖39500美元,约27.1万元。

还有雷克萨斯ES300h混动版,中国起售价高达37.99万元,而美国只有41310美元,约28.3万元。

中国人花费更多的钱,却只能购买到配置更差的车辆,雷克萨斯似乎打心眼里看不起中国消费者。

最后,频频发生的召回事件,彻底颠覆了雷克萨斯质量代名词的标签。

数据显示,2021年雷克萨斯全球范围内因车辆缺陷问题,累计召回数量达14万辆。过去三年,雷克萨斯召回车辆超40万辆。

去年7月份,在中国一辆落地价超过 200 万的雷克萨斯 LM,车祸后所有车门被彻底锁死。直至全车焚毁前,后排的女乘客也没能被救出。

而ES 车型也在碰撞测试中,暴露出同样的重大安全隐患。

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